Ford mengatakan Explorer 2020 adalah yang paling tenang, menyebutnya “Pustakawan-Disetujui.” Itu lucu, pintar, dan mungkin benar. Ini juga menunjukkan seberapa jauh dari nenek moyang mereka SUV modern. Ini juga menunjukkan apa yang diharapkan dari SUV modern: Beradab dan Beradab.
Ford melangkah lebih jauh dengan mengatakan bahwa pembeli SUV saat ini “mencari kedamaian di belakang kemudi.”
Jika Terlihat Bisa Membunuh
Saya punya teman yang pustakawan. Dia juga keluar dari casting sentral. Rambut merah, kacamata, imut, terpelajar, pintar, dan mampu menyebar, demikian ia menyebutnya, “My Mean Librarian Stare.” Itulah yang membuat kita semua berada di ujung penerima. Pandangan itulah yang mengatakan, “Kamu sebaiknya tutup mulut sekarang , atau hidupmu akan jauh lebih buruk.” Entah bagaimana, Ford telah menemukan cara untuk menyalinnya dengan interior SUV dan, mari akui saja itu adalah hal yang baik.
Tidak ada yang suka mobil yang berisik, tidak terlalu lama, dan dengan berurusan dengan ini, Ford menunjukkan tren yang menarik. SUV dan truk menjadi semakin mewah dan halus. Di sini, di Automoblog, kami memikirkan ini. Tahukah Anda truk pickup menyenggol harga enam digit ? Untuk truk! Tentu, SUV berbeda, tetapi Ford lebih ke arah kemewahan dan ketenangan hanya memperkuat tren.
Ford melakukan ini dengan menggabungkan banyak metode sekolah lama dengan teknologi yang lebih baru. Dan itu sangat keren.
Dasbor dua dinding Ford Explorer 2020 meniru ruang semi-anechoic untuk mengurangi kebisingan kabin. Foto: Perusahaan Ford Motor.
Jatuhkan Pin
Trik pertama Ford adalah menjaga pembuat kebisingan sejauh mungkin dari telinga Anda secara akustik. Ford menyebutnya “menjaga” ruang penyimpanan “dari ruangan.” Untuk tujuan ini, Explorer memiliki dasbor dua dinding baru yang bertujuan memisahkan kabin secara akustik dari getaran yang kita rasakan sebagai sensasi bersenandung. Ruang mesin dibagi dari kabin penumpang oleh dua dinding, yang salah satunya terbuat dari bahan komposit yang dicetak lembaran, dengan celah udara. Dasbor dua dinding itu secara signifikan mengurangi suara yang berasal dari mesin yang sedang berjalan.
Kaca depan dan jendela samping depan juga berperan dalam mengurangi kebisingan kabin. Daripada satu lapisan kaca, mereka mendapatkan dua, dengan lapisan dipisahkan oleh selembar plastik bening. Ini bertindak sebagai penyangga akustik antara interior dan dunia luar. Anggap saja sebagai versi kaca dari beberapa lapisan dasbor dua dinding.
Parker Lewis, manajer kebisingan, getaran, dan kekerasan Ford, mengatakan menjaga kebisingan dari kabin dengan dasbor dua dinding sama dengan teknologi yang digunakan untuk menjaga minuman tetap panas atau dingin.
“Secara teori, inovasi ini sangat mirip dengan termos atau cangkir terisolasi,” katanya. “Beberapa lapisan mug membuat suhu ruangan tidak diinginkan, sementara beberapa lapisan dashboard dua dinding ini mengeluarkan suara yang tidak diinginkan dari kabin kendaraan.”
Foto: Perusahaan Ford Motor.
Active Noise Control: Cara Kerjanya
Sekarang hadir solusi teknologi keren untuk puzzle kebisingan, atau “peredam rahasia” dari Active Noise Control. Saat ini hanya tersedia di Hybrid Terbatas, tetapi Anda tahu itu akan membuatnya menjadi model lain pada akhirnya.
Mikrofon di seluruh kabin mengambil frekuensi yang tidak diinginkan; poni, benturan, desis, dan sebagainya yang menyebabkan kondisi interior yang bising. Sistem membatalkannya dengan menghasilkan gelombang suara yang 180 derajat dari fase dengan aslinya. Dengan memompa suara-suara baru melalui speaker sistem audio, Presto-change-o! Semua suara buruk hilang.
Anda menggabungkan semua ini bersama-sama: dasbor dua dinding, kaca akustik, dan Active Noise Control dan Anda mendapatkan Explorer dengan interior yang terasa lebih tenang. Atau, seorang pustakawan konon akan mencintai.
“Anggap saja sebagai guntur di malam badai,” tambah Lewis. “Gelombang suara ini memantul di sekitar kita di area yang terkandung, kemudian speaker sistem audio kendaraan meniadakan guntur, pada dasarnya membungkam lingkungan.”
Active Noise Control menggunakan mikrofon yang ditempatkan secara strategis di seluruh kabin untuk menangkap frekuensi yang tidak diinginkan. Setelah ditemukan, sistem “membatalkan” mereka dengan menghasilkan gelombang suara berlawanan yang datang melalui speaker sistem audio. Foto: Perusahaan Ford Motor.
Kontrol Misi
Laboratorium dinamika berkendara baru Ford adalah tempat semua keajaiban ini terjadi sebelum produksi. Laboratorium ini memungkinkan para insinyur menguji kendaraan di berbagai pengaturan, termasuk ruang semi-anechoic dengan rol bertenaga untuk mensimulasikan kebisingan jalan, dan dalam suhu mulai dari minus 40 derajat hingga 140 derajat Fahrenheit. Ayunan suhu menyebabkan derit dan kerincingan saat bahan meluas dan menyusut di dalam kendaraan.
Insinyur Ford kemudian dapat memantau perubahan dan kebisingan ini saat terjadi.
Berbagai bagian kendaraan diuji di ruang anechoic laboratorium dan gema suite. Yang pertama menyediakan area yang bebas dari gema dan gema dan menciptakan lingkungan kerja yang murni untuk suara. Yang kedua membantu menentukan bagaimana kebisingan menembus komponen atau bahan penuh, seperti lembaran logam.
Penjelajah 2020 adalah yang pertama muncul dari lab dinamika mengemudi baru Ford.
Pabrikan & Ketersediaan
2020 Ford Explorer diproduksi di Kota Bahu Besar di Chicago Assembly Plant. Harapkan itu di dealer Ford musim panas ini.
Tony Borroz telah menghabiskan seluruh hidupnya balap mobil antik dan mobil sport. Dia adalah penulis dari Bricks & Bones: The Endearing Legacy dan Nitty-Gritty Fenomena The Indy 500, tersedia dalam format paperback atau Kindle . Ikuti karyanya di Twitter: @TonyBorroz .
Foto & Sumber: Ford Motor Company.
Sumber: Automoblog
About Post Author
