Tugas Super Ford 2020: Pandangan Mendalam Pada Slugger Besar Dearborn

Memenuhi Ford Super Duty 2020. Itu lebih besar. Lebih buruk. Dan dengan satu cara yang mencolok, ini sedikit akrab. Melirik spesifikasi, satu item akan langsung menonjol bagi penggemar Ford: itu adalah kembalinya 7.3. Meskipun versi baru ini berbeda dari mesin Navistar T444E hampir abadi dari tahun 90-an dan awal 2000-an dalam satu cara: ini adalah pabrik bensin.

Aku tahu. Saya juga bersemangat, berpikir ketika Ford mengatakan 7.3 mereka berarti diesel. Tapi kami akan mengambil faktor nostalgia.

Menata panggung

Ketika Power Stroke 6,7 liter memulai debutnya pada tahun 2010, bersama dengan Transmisi TorqShift, Ford mempromosikan mereka sebagai “dirancang di rumah.” Langkah itu, pada waktu itu, adalah keberangkatan dari kemitraan dengan Navistar International Corporation. Asosiasi itu memasok truk diesel Ford selama bertahun-tahun dengan 7.3 (1994-2003), 6.0 (2003-2007), dan 6.4 (2008-2010). Namun, hanya Power Stroke 7.3 yang benar-benar memiliki reputasi yang kuat dalam hal keandalan dan kinerja.

Beberapa pemilik hari ini mengingat Stroke Daya 6,0 dengan sedikit kegemaran, dikesampingkan dengan berbagai buletin layanan dan masalah mekanis tak terduga. Kegagalan paking kepala, kerusakan sensor, dan penyumbatan EGR adalah beberapa masalah utama. Menurut Power Stroke Hub , 6.0 dapat ditransformasikan menjadi mesin yang andal , tetapi suku cadangnya tidak murah. Dalam lingkaran truk Ford, ini sering disebut “pemeriksaan peluru” dan menurut banyak orang yang telah melalui proses ini, ini berhasil. Hasilnya, saya diberitahu, adalah 6.0 Power Stroke yang sangat berbeda.

6.4 memang diakui lebih baik dan desain turbo sekuel duel (tidak diduplikasi dalam truk HD Ford sejak saat itu) menjanjikan. Power Stroke Hub mencatat bahwa meskipun 6.4 adalah pemain yang solid, kontrol emisi secara signifikan menghambat penghematan bahan bakar.

Dua Sisi Untuk Setiap Cerita

Ketika angka 6,4 menghantam pasar, saya adalah seorang konsultan penjualan di Sioux Falls Ford di Sioux Falls, South Dakota. Melihat ke belakang, sedikit lebih mudah untuk menjual 6,7 Super Duty daripada 6,4. 6.0 Duty Super mana pun yang digunakan pada lot kami tidak memiliki kesempatan. Mereka akan duduk, kadang-kadang selama berminggu-minggu, tanpa pembeli yang tertarik. Kata di jalan, bagi kami di dealer, adalah Ford melakukan semuanya secara internal karena 6.0 dan 6.4 belum membuahkan hasil yang diinginkan.

Masalahnya adalah, setidaknya saat itu, semuanya cukup subjektif. Beberapa pelanggan mengoceh tentang kinerja Power Stroke 6.0. Yang lain mengutuk keberadaannya. Bahkan ada perdebatan di antara konsultan penjualan, dengan beberapa mengatakan 7.3 seharusnya tidak pernah pergi; yang lain mempertahankannya sudah ketinggalan zaman dan waktu untuk melanjutkan. Hanya ketika 6,7 hit lot yang mayoritas komentar positif di sekitar. Dan ketika 7.3 kembali ke keluarga Super Duty untuk tahun 2020, 6.7 masih memegang posisi teratas sebagai raja sejati truk truk besar Ford.

The New 6.7 Power Stroke: Lebih Struktural

Power Stroke generasi ketiga 6,7 liter menghadirkan sistem injeksi bahan bakar 36.000 psi baru. Menurut Ford, injektor menyemprotkan hingga delapan kali per stroke untuk mengontrol tingkat kebisingan dan mengoptimalkan pembakaran. Poin tinggi lainnya termasuk desain ulang turbocharger yang digerakkan secara elektronik, variabel-geometri. Tujuannya adalah untuk meningkatkan efisiensi pemompaan dan respons throttle.

Secara struktural, para insinyur Ford berlari di kepala silinder, balok, batang penghubung, dan bantalan; masing-masing ditingkatkan untuk menangani tekanan silinder yang lebih tinggi dan output yang lebih besar. Di tempat lain di bawah kap, piston baja baru mendukung tekanan penembakan yang lebih tinggi. Ford mengatakan ini akan menjamin tenaga kuda dan output torsi yang lebih besar.

Ford belum merilis angka kekuatan konkret. Spesifikasi derek dan muatan juga tersedia. Namun, dengan hal-hal seperti ini, Ford cenderung menjanjikan bintang-bintang dengan cukup untuk menarik bulan. 6,7 Power Stroke saat ini datang di 450 tenaga kuda (2.800 rpm) dan 935 lb-ft. torsi (1.800 rpm). Ini adalah taruhan yang aman Ford akan mencoba dan mengatasi itu, terutama ketika Ram dan General Motors memindahkan truk HD baru ke tempat kejadian .

7.3 Mesin Bensin: Desain Cam-In-Block

Ford meningkatkan pengalaman mesin komersial mereka di sini, menjadikan 7,3 baru ini menjadi hidup dalam “paket kinerja tinggi dan kompak.” Paket kompak tersebut mencakup crankshaft baja tempa, blok besi tuang, jet pendingin oli piston, injeksi port, dan timing katup variabel. Di antara fitur-fitur mesin yang lebih menonjol, bagaimanapun, adalah desain cam-in-block.

The 6.7 dan 7.3 bergabung dengan standar 6.2-liter V8.

TorqShift otomatis 10-kecepatan baru tersedia di seluruh jajaran untuk tahun 2020. Fitur utama termasuk pemutusan aliran daya untuk aplikasi industri dan mode drive yang dapat dipilih. Meskipun roda gigi tambahan (TorqShift saat ini adalah enam kecepatan), transmisi baru cocok di ruang yang sama dan beratnya hanya 3,5 lbs. lebih.

“Dengan penambahan V8 7,3 liter, peningkatan ke 6,7 liter, dan debut transmisi 10-kecepatan yang semuanya baru, kami memberikan penawaran powertrain Super Duty terkuat dan paling berkemampuan,” kata Mike Pruitt Chief Super Engineer Ford Super Duty.

Validasi Agresif: Mesin Melindungi Manusia

Ford dikenal karena “tes penyiksaan” mereka, serangkaian perjalanan brutal, intens, dan bahkan menggelikan yang membuat truk mencapai batas absolut. Salah satu tes penyiksaan yang lebih terkenal dari 2011 menempatkan EcoBoost Engine 448AA melawan Homestead-Miami Speedway . F-150 EcoBoost beroperasi selama 24 jam di lintasan, hanya berhenti untuk penggantian bahan bakar dan ban, tetapi penarik dengan kapasitas maksimal. Dengan cara uji siksaan yang khas, standar sekarang meningkat dan Tugas Super Ford 2020 akan tiba sebagai truk paling teruji dalam sejarah perusahaan.

Sebelum debut, Super Duty 2017 mencatat lebih dari 12 juta mil uji. Super Duty 2020 membahas hal itu, ditambah tujuh juta lainnya. Tes penyiksaan kali ini termasuk menjalankan truk sepanjang waktu di bawah beban paling ekstrim, dan melalui semua jenis kondisi lingkungan menggunakan dino, trek uji, dan jalan umum. Bahkan, karena trek uji daya tahan begitu tak kenal ampun dan menggelegar, driver robot digunakan untuk kepentingan manusia.

“Pelanggan Super Duty memiliki kebutuhan yang beragam dan beragam – mulai dari menarik trailer berat hingga memperbaiki infrastruktur kritis,” jelas Kumar Galhotra, presiden Ford, Amerika Utara. “Produktivitas adalah sumber kehidupan mereka dan truk mereka adalah alat terbesar mereka. Super Duty baru kami memiliki lebih banyak daya, lebih banyak muatan, kemampuan penarik, dan teknologi yang lebih baik dari sebelumnya untuk membantu pelanggan ini membangun dunia yang lebih baik. ”

Perawatan Interior: Terbatas Mendapat Perbaikan

Di puncak gunung, Limited menerima makeover menyeluruh. Kayu Onyx Argento, jahitan dekoratif, aluminium kuas, dan kayu abu kasar berwarna hitam menutupi bagian dalamnya. Headliner Miko yang lembut membentang interior untuk memuji warna Ebony dan Highland Tan; bahkan keset lantai menerima logo Tugas Super.

Di sisi teknologi, Ford Super Duty 2020 menyediakan modem 4G LTE dengan akses Wi-Fi hingga 10 perangkat, bersama dengan pengisian nirkabel dan port USB-C.

Harga & Ketersediaan

Harapkan Ford Super Duty 2020 musim gugur ini dengan harga yang lebih dekat ke waktu itu. F-Series Super Duty Ford dibangun di Kentucky Truck Plant di Louisville dan Ohio Assembly Plant di Avon Lake.

Carl Anthony mempelajari teknik mesin di Wayne State University, bertugas di Dewan Direksi untuk Ally Jolie Baldwin Foundation, dan merupakan penggemar setia Detroit Lions. Sebelum kembali ke sekolah, ia secara bersamaan memegang peran pengembangan produk dan pengalaman pemasaran di industri otomotif.

Sumber: Automoblog

About Post Author