2020 Hyundai Sonata: When Beauty Is Beyond Skin-Deep

Konsep desain Sportiness Sensuous. Coba katakan itu tiga kali cepat! Meskipun frasa menjadi twister lidah, itu adalah inspirasi di balik Hyundai Sonata 2020. Tahun lalu, di Geneva International Motor Show, Hyundai mengungkapkan bagaimana mobil masa depan mereka akan terlihat dengan konsep Le Fil Rouge . “Sensuous Sportiness” adalah tema sentral Le Fil Rouge, disatukan oleh empat ciri berbeda: proporsi, arsitektur, gaya, dan teknologi.

Ultra-Lebar, Berlapis & Panjang

2020 Hyundai Sonata tajam dan sporty, dimensinya yang halus memberikan keunggulan atas pendahulunya. Misalnya, Sonata baru turun 30 mm namun menerima perpanjangan lebar 25 mm. Jarak sumbu roda tumbuh 35 mm, seperti halnya seluruh panjang mobil hingga 45 mm. Di bagian belakang, lampu belakang “ultra-lebar” menghadirkan kesan lebar dan luas. Kita bisa menghabiskan lebih banyak waktu untuk membahas detail desain teknis, tetapi takeaways besar adalah tudung berlapis (dan panjang), sikap rendah, dan garis atap ramping. Elemen-elemen ini membawa pulang styling dari Hyundai Sonata 2020.

“Overhang pendek, garis atap yang miring, dan tutup geladak rendah menciptakan nuansa yang seimbang, dan aksen krom khas Hyundai kini masuk jauh ke kap, membuatnya terlihat lebih lama,” kata Sang Yup Lee, Wakil Presiden Senior dan kepala bagian Pusat Desain Hyundai. “Isyarat-isyarat ini menghidupkan desain Sportous Sensuous.”

Tetapi rasa manis yang sebenarnya tersembunyi dari pandangan.

2020 Hyundai Sonata menampilkan platform kendaraan baru. Perusahaan Motor Hyundai.

Yayasan Penting

2020 Hyundai Sonata melayang di atas platform kendaraan terbaru pembuat mobil. Pondasi Sonata yang baru lebih ringan untuk meningkatkan efisiensi dan penanganan bahan bakar; pusat gravitasi turun dan kekakuan lateral meningkat, keduanya menonjolkan penanganan Sonata. Mengingat Sonata adalah mobil keluarga yang ideal, perlindungan terhadap kecelakaan sangat penting. Dengan demikian, platform baru ini menggunakan baja berkekuatan tensil super tinggi dan hot stamping . Lebih lanjut, platform baru ini mendapat manfaat dari struktur jalur multi-muatan untuk menyerap dan mengarahkan energi tabrakan dengan lebih baik.

Pengujian yang dilakukan oleh Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya menemukan kecelakaan kecil yang tumpang tindih sering kali memotong struktur depan utama sebuah kendaraan. IIHS umumnya menemukan bahwa tumpang tindih kecil menabrak kekuatan sisi pengemudi yang melesat ke belakang dan masuk ke footwell. Ini meningkatkan kemungkinan cedera kaki dan kaki karena “intrusi” komponen eksterior sekarang lebih besar. Dengan platform baru Hyundai, ban Sonata sekarang bergerak ke luar saat tumbukan kecil. Perubahan ini seharusnya, secara teori, mengurangi intrusi semacam itu, sambil mengurangi kemungkinan putaran tak terkendali, selama kecelakaan, yang menyebabkan tabrakan sekunder.

Stempel panas juga mengurangi “deformasi” interior, yang berarti tubuh kendaraan cenderung mengganggu penghuni selama kecelakaan.

Struktur jalur multi-beban meningkatkan penyerapan energi tabrakan jika terjadi tabrakan. Foto: Perusahaan Motor Hyundai.

Berlayar Di Smartstream

Di sisi kinerja, kami mengalami twister lidah lain di “Smartstream Powertrain.” Hyundai mengatakan bahwa ini dilakukan untuk mengakomodasi kemungkinan aplikasi “mesin generasi berikutnya,” tetapi sejauh menyangkut platform baru, ini tentang aerodinamika dan pendinginan. Misalnya, platform mengarahkan udara ke ruang engine untuk pembuangan panas yang lebih baik, sambil meminimalkan resistansi udara di sekitar tubuh bagian bawah Sonata.

Rencana masa depan

Hyundai mengatakan mereka akan memperluas platform baru untuk kendaraan masa depan. Menerapkannya di seluruh jajaran mereka akan membantu pembuat mobil tetap kompetitif dengan memungkinkan fleksibilitas yang lebih besar selama pengembangan kendaraan dan produk. Di sisi konsumen, bagaimanapun, manfaat langsung akan datang dalam hal efisiensi dan keamanan.

Harapkan Hyundai Sonata 2020 di Amerika Serikat musim gugur ini.

Carl Anthony belajar teknik mesin di Wayne State University, bertugas di Dewan Direksi untuk Ally Jolie Baldwin Foundation, dan merupakan penggemar setia Detroit Lions. Sebelum kembali ke sekolah, ia secara bersamaan memegang peran pengembangan produk dan pengalaman pemasaran di industri otomotif.

Sumber: Automoblog

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail