McLaren Speedtail: Malaikat dari Luar

Info tentang hypercar McLaren Speedtail baru saja dirilis. Dan jika benda ini berada di dekat apa pun yang terlihat, itu harus cepat secara malaikat. Ya, Speedtail bukan nama yang paling gesit, dan, ya, harganya sangat mahal.

Tapi siapa peduli?!

The Speedtail McLaren adalah penerus langsung ke McLaren P1 dan penerus spiritual untuk F1 yang menakjubkan.

Chart Topper

Seperti F1, Speedtail dapat menampung tiga orang dalam pengaturan segitiga, dengan pengemudi di depan dan di tengah. Dan, seperti P1, itu adalah hibrida dengan semua barang Prius normal yang berorientasi pada kecepatan dan kinerja, daripada kepedulian lingkungan. Namun, tidak seperti P1, Speedtail secara estetis mengejutkan dan bukannya menyeramkan.

Garis Speedtail melawan wahana seperti Porsche 918, La Ferrari, dan, pada tingkat lebih rendah, mobil butik seperti Paganis dan Koenigseggs. Spesifikasi tersebut menyikut hanya untuk bagian atas daftar itu, yang semoga memacu Porsche dan Ferrari ke tingkat yang lebih tinggi ketika mereka merespon. Sebelum kita masuk ke dalam spesifikasi itu, mari kita dapatkan berita buruk yang mengerikan dari awal: Anda terlalu miskin dan terlambat.

McLaren Speedtail. Foto: McLaren Automotive.

Rare Beast

The Speedtail McLaren baru-baru ini ditunjukkan kepada pemilik masa depan dan pelanggan McLaren di acara pribadi di London. Anda tidak ada di sana? Tentu saja tidak. Di atas itu secara diam-diam ditunjukkan ke hoi polloi, McLaren hanya akan menghasilkan 106 Speedtails, yang semuanya sudah dipesan. Dan tamparan terakhir di wajah: Harga dimulai pada £ 1,75 juta ditambah pajak (atau $ 2.250.000).

Jadi, jika Anda adalah orang dari Carolinas yang baru saja memenangkan 1,5 miliar dalam gambar Jutaan Mega, bahkan Anda terlambat, pak baik saya.

Sekarang, mari kita bersihkan diri kita, dan gali ke techno-buffet yang merupakan Speedtail McLaren. Singkat desain McLaren di sini adalah bahwa Speedtail adalah yang pertama “HyperGT” dan mobil jalan utama. McLaren mengatakan itu “menyelaraskan keindahan ramping dan mulus dengan teknologi perintis dan kinerja ekstrim.”

Saya tahu hal itu “di mata orang yang melihatnya”, tapi, ayolah! Bahkan Stevie Wonder bisa melihat betapa cantiknya benda ini!

Foto: McLaren Automotive.

Trik & Treats

Kokpit berbentuk tetesan air mata dan secara dramatis memanjang, ukuran Speedtail yang dioptimalkan secara aerodinamis dengan kecepatan kurang dari 17 kaki: 16,9 kaki lebih tepatnya (atau 5.137 mm untuk Anda Euro). Tubuh adalah serat karbon, tentu saja, dan merupakan kunci bagi Speedtail yang menjadi mobil jalan McLaren yang paling tidak efisien. Bahkan kacanya berteknologi tinggi, dengan kaca depan elektrokromik canggih (kaca depan, untuk Anda Brits) yang menggelapkan bagian atas dengan satu sentuhan tombol.

Trik, licin, dan tidak ada lagi pelindung matahari!

Desain interiornya ramping dan modern seperti film fiksi ilmiah. Alat pengukur diganti dengan tiga display panel datar, atau sebuah kokpit kaca, seperti yang biasa kami katakan dalam industri kedirgantaraan. McLaren bahkan memasang switchgear di atas dan di depan pengemudi untuk merasakan UFO itu. Tentu saja pembeli Speedtail dapat mengelabui interior, tetapi penyesuaian lebih dari sekadar hal interior.

Speedtail memperkenalkan standar baru kustomisasi berteknologi tinggi yang dipesan lebih dahulu. Di antara pilihan yang mengherankan: bahan penempelan titanium karbon yang terjalin dan embossed digital, full-aniline dan kulit ringan.

Tata interior McLaren Speedtail. Foto: McLaren Automotive.

Seni Struktural & Aerodinamis

Tentu saja, Speedtail adalah semua kain dan lem, tidak satupun dari bingkai logam tyme olde ini di sini, oh tidak. Ada struktur tubuh Monocage serat karbon, unik untuk Speedtail, yang membungkus posisi mengemudi pusat McLaren F1 yang terinspirasi. Dua kursi penumpang memiliki kekakuan struktural yang cukup dan penyerapan dampak untuk menyaingi kokpit A-10. Minus GAU Gatling gun, kuharap.

Aerodinamika setara dengan produk Boeing. Ini normal untuk perusahaan mobil dengan terowongan angin bergulir sepanjang jalan yang beroperasi 24/7. Dan lab dinamika fluida komputasi McLaren akan membuat kapal selam di Groton menjadi hijau dengan rasa iri. Ada aero-covers statis, roda depan serat karbon yang memberi makan aliran udara terkendali ke belakang.

Cermin samping? Bukan pada Speedtail, boy-o! Bagaimana dengan kamera rear-view digital yang bisa ditarik kembali? Dan bagian dari resistensi: dipatenkan “ailerons” belakang belakang yang aktif berkontribusi terhadap keseimbangan aerodinamis, downforce, dan menikung.

Foto: McLaren Automotive.

Usaha menyeimbangkan

Memanggil mereka ailerons adalah sedikit keliru aerodinamis, mereka pada dasarnya flaps / spoiler. Mereka tampak diartikulasikan secara diferensial, seperti bit aero yang dapat ditemukan di Pagani Huayra dan pembalap asli Porsche 917 Le Mans. Triknya memiliki dua, secara independen memindahkan permukaan aero daripada hanya satu yang besar adalah bahwa Anda dapat secara berbeda menerapkan downforce lebih pada satu sisi mobil dan kurang di sisi lain.

Bayangkan dengan cara ini: Anda akan melalui belokan kiri yang besar dan menyapu pada kecepatan yang cukup tinggi, katakanlah sekitar 150 mph atau lebih. Jika Anda dapat menempatkan lebih banyak downforce di roda belakang bagian dalam daripada di luar, aerodinamis akan menempelkan mobil ke aspal dan membantu membelokkan lebih banyak. Slick, bukan?

Bahkan ada “Mode Kecepatan” unik yang mengoptimalkan powertrain dan aero aktif dengan menurunkan mobil 1,4 inci.

Foto: McLaren Automotive.

Lebih Cepat & Lebih Cepat

Kecepatan maksimum? Duduk karena Speedtail adalah McLaren tercepat yang pernah ada di 250 mph! Powertrain hibrida bensin-listrik membawa gabungan 1.035 bhp ke pesta, sekitar 37 lebih dari La Ferrari. Yang harus mengganggu Maranello sesuatu yang ganas. Speedtail dapat berubah dari dead stop menjadi 186 mph dalam 12,8 detik. Itu akan menjadi waktu seperempat mil yang mengesankan, apalagi naik ke triple-klick yang cepat.

Nol sampai 60 adalah siapa yang peduli ! Pada titik ini, mobil seperti Speedtail dapat mencapai kecepatan jalan bebas secepat Big Daddy Don Gartlits.

Menakjubkan. Luar biasa. Sangat indah. Cepat. Aku akan mengambil Papaya Orange, kawan.

Tony Borroz telah menghabiskan seluruh hidupnya untuk balap mobil antik dan olahraga. Dia adalah penulis dari Bricks & Bones: The Endearing Legacy dan Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, tersedia dalam format paperback atau Kindle . Buku baru mendatangnya, The Future In Front of Me, The Past Behind Me akan segera tersedia. Ikuti karyanya di Twitter:   @TonyBorroz

Foto & Sumber: McLaren Automotive.

Sumber: Automoblog

About Post Author

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail