Oke, tenang, tenang. Ini tidak akan mudah bagi beberapa orang untuk mendengar. Chevrolet baru saja meluncurkan mobil drag COPO Camaro, dan itu adalah kendaraan listrik. Saya tahu saya tahu. Mengingat torsi yang dihasilkan oleh motor listrik, ini bisa menjadi salah satu gerakan paling keren yang pernah ada.
Atau, itu bisa menjadi tanda kiamat. “Dan malaikat itu membuka segel keempat, dan Camaro listrik datang keempat.” Saya cukup yakin saya membaca itu di lembar teknologi tentang spesifikasi torsi baut kepala pada mesin selongsong SBC. Either way, Anda tahu ada beberapa orang Camaro mati-mengambil ini seperti sebuah adegan dari Ghostbusters.
Apa berikutnya? Anjing dan kucing hidup bersama?
Torsi Baby!
Secara pribadi, saya tidak masalah menjadi sesat kali ini dan mengatakan Chevy eCOPO Camaro bisa benar-benar keren! Benar-benar keren dalam dua cara: Satu, balap meningkatkan jenis; dan mobil balap listrik yang lebih baik akan berarti mobil listrik yang lebih baik bagi kami. Dan kedua: Torsi Baby, Torsi!
Seperti diketahui, motor listrik memadamkan semua torsi dari nol RPM ke atas. Berarti balap drag harus menjadi tempat yang sempurna untuk bermain-main dengan EVS untuk membuat mereka lebih menyenangkan.
By The Numbers
Sebelum kita masuk ke hal-hal teknis yang sepele di sini, mari kita bahas apa itu COPO bagi mereka yang tidak tahu. COPO adalah jawaban Chevy untuk hal-hal seperti Super Stock Dodges di masa lalu; penari telanjang pabrik dengan semua bagian fast drag yang dilemparkan sehingga Anda bisa menjadi raja penggali malam Sabtu. Beberapa tahun yang lalu, Chevy membawa COPO kembali, dan waktu yang menyenangkan telah dimiliki oleh semua orang saat mereka berhadapan dengan Drag Pack Mustang (terima kasih, Ford) dan binatang apa pun yang Mopar akan biarkan melarikan diri dari ruang bawah tanah Auburn Hills.
Sekarang, COPO ini, (atau eCOPO) sama seperti saudara-saudaranya yang bernapas-api, tercemar polusi. Itu tidak bisa dianggap enteng. Berdasarkan COParo Camaro 2019, eCOPO menghasilkan 700 horsepower plus 600 lb-ft. torsi pengereman trotoar. Chevy memperkirakan dapat menjalankan seperempat mil dalam rentang sembilan detik. Sembilan. Keluar dari kotak. Itu adalah . . . tidak buruk sama sekali! Sembilan!
Saya tahu orang-orang yang telah bekerja sepanjang musim panas untuk mencapai satu digit, apalagi mendapatkan solusi turn-key. Luar biasa!
Chevy eCOPO Camaro Concept mengambil inspirasi dari COParo Camaro asli tahun 1969. Foto: Chevrolet.
Cara Kerja Chevy eCOPO Camaro
Yah, itu dimulai dengan baterai 800 volt dan berakhir dengan kepala Anda kembali seperti Ali mengebor Anda di hidung. Di antara paket baterai besar dan pompanya, ada dua unit motor BorgWarner HVH 250-150, masing-masing menghasilkan 300 lb-ft. torsi. Semuanya menjadi konyol pada titik ini, dengan kedua motor listrik yang dikawinkan dengan “transmisi otomatis Turbo 400 yang disiapkan secara konvensional.”
Sangat? Bukankah itu kotak lumpur yang sama yang dimasukkan Chevy ke dalam truk dan barang?
Hal ini bukanlah iklan bergulir untuk masa depan kendaraan listrik; ini adalah bukti betapa sulitnya Turbo 400 otomatis. Sheesh! Di selatan, semua kekuatan disalurkan ke poros belakang yang sama yang digunakan dalam produksi mobil balap COPO Camaro.
Chevy mengatakan baterai 800 volt memungkinkan transfer daya yang lebih efisien ke motor listrik, dan mendukung pengisian ulang yang lebih cepat. Ini penting, mengingat terbatasnya waktu antara putaran dalam balapan drag. Juga – seperti saya perlu menunjukkan hal ini – ketika kita dapat mengetahui cara membuat hal-hal ini lebih cepat, semakin layak untuk digunakan sehari-hari .
SEMA peserta dapat melihat di bawah kap Konsep Camaro eCOPO Camaro.
Sistem Manajemen Baterai
Ini memonitor semua tegangan dan suhu kritis di dalam baterai. Ini terhubung ke sistem keamanan inklusif yang secara konstan mengukur semua komponen listrik untuk fungsi yang tepat dan operasi yang aman. Masuk akal total, karena sistem kelistrikan yang berkemih begitu banyak daya harus berjalan sepanas tungku semburan dari lampu hijau ke bendera kotak-kotak. Baterai eCOPO tinggal di bagasi dan ditutup dari interior.
Juga, Anda kepala kru sudah akan berpikir tentang mereka, baterai besar berat duduk jauh di belakang. Ya, eCOPO Camaro memiliki bias berat belakang 56 persen, yang, ya, membantu meluncurkan mobil seperti bola golf dari tee.
Dan sekarang, tiga kata yang akan membuat minggu Anda: Listrik. Peti. Motor.
Chevy eCOPO Camaro Concept. Foto: Chevrolet.
Generasi baru
Motor listrik eCOPO Camaro menggunakan pola pemasangan lonceng yang sama dan flens crankshaft sebagai mesin LS populer (petunjuk) dalam portofolio mesin peti Chevrolet (petunjuk petunjuk). Yang memungkinkan Anda untuk menyambungkannya ke transmisi GM (petunjuk petunjuk petunjuk). Juga, transmisi, driveshaft, dan komponen drivetrain lainnya tetap berada di lokasi yang sama dengan Camaro COPO bertenaga bensin. Artinya motor listrik hanya melesak ke dalam kompartemen mesin sebagai ganti mesin gas dalam swap langsung.
Dan, jika Anda dapat melakukannya dalam COPO, maka Anda dapat melakukannya dengan hal lain yang dapat Anda masukkan ke dalam LS. Sekali lagi: Anda dapat melakukannya dengan hal lain yang dapat Anda masukkan ke dalam LS.
“Kemungkinannya menarik dan menyarankan dunia baru untuk pembalap,” kata Russ O’Blenes, Direktur, Varian Kinerja, Suku Cadang dan Motorsports, General Motors. “Konsep eCOPO adalah semua tentang ke mana kita pergi di masa depan dengan elektrifikasi di ruang kinerja tinggi.”
Untuk yang saya katakan, “Diam dan berikan saya kunci itu, O’Blenes!”
Tony Borroz telah menghabiskan seluruh hidupnya untuk balap mobil antik dan olahraga. Dia adalah penulis dari Bricks & Bones: The Endearing Legacy dan Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, tersedia dalam format paperback atau Kindle . Ikuti karyanya di Twitter: @TonyBorroz
Foto & Sumber: Chevrolet.
Sumber: Automoblog
About Post Author
